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耐候板

15MnCuCr耐候鋼板

時間:2018-03-09 20:47:05 來源:http://socialimpactkf.com瀏覽量:5426

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15MnCuCr耐候鋼板

*,15MnCuCr耐候鋼板高強度鋼的需求

成版人抖音免费版    從1870年起,為了適應橋梁對重量的限制和列車或船舶的高

速化,橋梁、列車、船舶等要求輕型化,這對高強度鋼產生了需求。

當時的鋼材是392MPa(40kg)級的低碳鋼,然而曾經進行過和碳

成版人抖音免费版一起向其中添加其他的合金元素提高強度的試驗。作為初期的鋼

橋而為人熟知的是架設在密西西比河上的Eads橋(East

St. Louis),花費7年時間于1874年竣工。它是當時*大的拱橋(3

成版人抖音免费版跨距,*長徑間距158m),其中部分材料使用了0.54% -0-68%

Cr鋼(805一900MPa),這是高強度鋼在鋼橋上的*初應用。

    以后,以高強度為目的的高強度鋼相繼在如下橋上使用:1902

成版人抖音免费版年3.25 % Ni鋼用于Queensboro橋(East River, New York City) ;

1915年只靠碳提高強度的鋼用于架設在伊利諾斯州Metropolis

成版人抖音免费版Ohio河上的橋;1927年1.6% Mn鋼部分用于Kill van Kull橋

(Staten Island, N . Y---Bayonne, N. J .,拱橋,*大徑間距504m,

1931年竣工)。

第二,15MnCuCr耐候鋼板表面銹蝕處理做的比較到位,這些鋼材當然已經進行了涂漆防蝕,可是由于作為重厚而高

大或可動構造物經常被使用,它的維修常常不夠充分,所以要求提

成版人抖音免费版高鋼材的耐蝕性。因為高強度鋼的輕型化伴隨著鋼的薄壁化,所

以提高耐蝕性尤其重要。

第三,15MnCuCr耐候鋼板的社會歷史。大西洋定期航道開始使用木船的時間是1838年。船速只不

過每小時8.5海里,人們一直在不斷地努力來提高船速。19世紀

初在船體上使用了鋼材,借助于蒸汽機的發展及船形的改進等,

1907年英國建造了號稱具有4個螺旋槳、51.48MW(7萬馬力)、

每小時25海里的Mauretarnia號船。為了使船體輕型化,使用了

成版人抖音免费版1 % Si-0.25 % C鋼。另外,以英國為中心的海上運輸為了提高經濟

成版人抖音免费版性,謀求輕型化,使用了Si-Mn系高強度鋼。鐵路車輛全面地使用

鋼鐵以來,主要在歐洲進行過輕型化的努力,采用了高強度鋼,例

如,德國在世界*初的流線型列車(The Flying Dutchman)上使用

了加人Si,Mn,Cu的鋼。